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Por
fin está aquí, el 20 de octubre será presentada en el Salón de
Tokio, pero ya hay fotos de la nueva VFR, la moto más mimada de
Honda.
Nuevamente Honda se adelanta tecnológicamente a su competencia
con su nueva VFR, una moto que llega directamente a la cima de
las sport-turismo, con un motor de 1200 c.c. y una potencia
entorno a los 170 c.v. de potencia, un punto a mejorar de la
anterior versión. Siete años de espera que se han visto
recompensados por una joya que montará un cambio de doble
embrague con el cual tendremos tres posibilidades para escoger:
una es usándolo como un cambio convencional, con su maneta de
embrague y pulsando con el pie izquierdo; también tiene la
posibilidad de cambiar de marcha con pulsadores en el puño
izquierdo, y además la opción de usarlo en automático, sin tener
que pulsar nada, dejando que la moto cambie de marcha.
El
cambio no es la única sorpresa, esta nueva Honda, también
dispone de un cardan con juntas homocinéticas, dispone de un
sistema que varía la longitud para absorber las diferencias de
distancia del eje trasero con el secundario durante el
funcionamiento de la suspensión, además de amortiguadores de
transmisión para que no se noten las holguras entre dientes.
Hablar también del escape con válvula parcializadota que emite
poco sonido a bajas vueltas pero que conforme aumentan, las
válvulas se abren dejando que se oiga su corazón.
Otro punto a favor de la nueva VFR es que no se necesita adaptar
ningún soporte para ponerle maletas, ya que Honda la ha dotado
de unos anclajes muy bien disimulados y se pueden comprar
maletas del mismo color que la moto y con la misma llave de la
moto.
El
asiento de alcántara también es una novedad de este modelo y se
podrá pedir con un asiento más bajo para los conductores que no
somos más bajitos, una pantalla adicional ajustable en tres
posiciones, puños térmicos con mando integrado en el propio
manillar y un kit de navegación que podremos llevarnos al coche
y que dispone de auriculares para cuando circulemos con la moto.
LA EVOLUCIÓN DE LA
ESPECIE :
Historia de las magníficas V4
de Honda
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