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Primera revista de motos de la Comunidad Valenciana.- Número 9, Septiembre 2002  SUMARIO

¡TOMA ESOS CUATRO!

Valentino Rossi, a sus 23 años, ya se ha convertido en un mito en activo del motociclismo. La caída de su compañero Tohru Ukawa, que marchaba segundo en el Mundial, permitió al italiano, con 270 puntos, alcanzar matemáticamente a cuatro pruebas para el final de la temporada el título de la única categoría que le faltaba, el de la recién estrenada MotoGP. Rossi ya poseía el de 125, 250 y 500 centímetros cúbicos.

Mala suerte para los españoles

Fonsi Nieto se despidió prácticamente del título mundial de 250 c.c. al no poder concluir el Gran Premio por culpa de una caída. Marco Melandri, terminó la carrera en cuarta posición. La victoria fue para el pibe Sebastián Porto. No tuvo mejor suerte Pedrosa, a quien no le van nada las carreras en mojado y se fue al suelo en la cuarta vuelta. El japonés Masao Azuma logró en Río de Janeiro la tercera victoria de su carrera deportiva.

Aún hay esperanzas

Es la lectura que se puede hacer del Gran Premio del Pacífico disputado en Motegi. Si en Brasil no marcharon bien las cosas para los españoles, en Japón, un excepcional Pedrosa se hizo con la victoria en 125 tras ir en cabeza toda la carrera, quedándose a 23 puntos de Vincent en el campeonato. Como él, hicieron una gran carrera los dos pilotos de la escudería Master, Pablo Nieto y Héctor Barberá, quien corrió con una luxación de clavículaaunque finalizó quinto. La última vuelta de la prueba de 250 c.c. fue de infarto, Marco Melandri yToni Elías justo antes de la recta de meta, se "coló" por dentro a su rival y le superó para lograr su primera victoria en los 250 c.c. Fonsi acabó cuarto y se distancia a 52 puntos de Melandri. Alex Debón fue décimo.

En motoGP la victoria fue para el incombustible Alex Barros, quien estrenaba montura y puso a raya a Rossi con una moto idéntica, la 4T RC211V.

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EL BAILE EN EL CAMPEONATO

Max Biaggi:

Abandona Yamaha a pesar de que después de ser despedido, los de la marca del diapasón le pidieran que volviera(de chiste). Será piloto Honda en el equipo Pramac durante tres temporadas con la V5 "oficial de los equipos privados.

Kenny Roberts

Alega preferir la continuidad en su trabajo a tener que acostumbrarse a una nueva montura. La versión extraoficial es que no le sentó bien que Yamaha le ofreciese ser el tercer plato tras haber tocado a Hayden y de nuevo a Biaggi.

Alex Barros

Dos millones de dólares por temporada pueden tener la culpa de que el brasileño se vista de verde, el de Kawasaki, moto que debuta en Motegi, aunque antes de cerrar esta edición, ya había marcado muy buenos tiempos con la RC211V en el propio circuito japonés ¿Le hará eso cambiar de opinión...?

Sete Gibernau

Sete cambia de aires, y a pesar de la insistencia de Suzuki, apuesto a que irá al equipo de Gresini como compañero de Katoh y con el patrocinio de Movistar.

Garry McCoy

El famoso proyecto Moriwaki-Honda se ha venido abajo ya que Red Bull anunció que ldeja el equipo, por lo que podríamos ver a los reyes del derrape, McCoy y Haga en Aprilia.

Daijiro Katoh

Me da que el llavero japonés será el piloto número uno de HRC con el equipo Gressini, lo que añade un reto más a Valentino Rossi.

Nicky Hayden

Este campeón de las AMA norteamericanas tiene todo el mimo de Honda y será el compañero del campeón con tan sólo 21 años.

John Hopkins

El compañero de McCoy tiene el futuro más que incierto. Me parecería una barbaridad que este bravo piloto no tuviera moto de cara a 2003.

Marco Melandri

Muchas novias tiene el más que probable campeón de 250cc. para pasar a Moto Gp. Una de ellas es Yamaha, para acompañar a Checa con Fortuna, y la "otra novia" es Sito Pons, que ve en Melandri un super piloto y mucho dinero con el patrocinio de MS.

Fonsi Nieto y Toni Elías

A no ser que se produzca un cambio brutal, siguen con Aspar y Aprilia, aunque con nuevo patrocinador.

Alzamora

Puede que los problemas que ha tenido en sus antebrazos hayan pesado demasiado. No es segura su continuidad en el equipo de Gressini.

Arnaud Vincent

Pienso que "el tío Vincent" se quedará en la misma estructura para pasear el número 1. ¿O tal vez es el hombre que necesitan en KTM para su salto a los grandes premios? Recordemos que la marca austriaca entrará en 125 con motores realizados por el mago de los 2T, Harald Bartol (el que hiciera a Derbi subcampeona y a Gilera campeona). También, en 2004 y de la mano de Warren Willing (uno de los que hizo ganar a Rainey con Yamaha y a Roberts con Suzuki) como ingeniero jefe del proyecto.

Ya tenemos campeón, es de Texas y no es la primera vez, aunque este año, antes de cambiar a la acera roja de Ducati, les ha dado donde más duele, llevándose el campeonato por delante de Bayliss y en la última manga.En la carrera de Monza, si no la han visto, ¡pídanle el vídeo a un amigo!, qué pasada.

Edwards se hizo con las dos mangas pese a que el perro de presa de Ducati, el catalán Rubén Xaus, trató de interponerse para restarle puntos en beneficio del Aussie. No da más, “Tornado” Texas, será la referencia la temporada que viene junto con el británico Neil Hodgson, quien le acompañará en la estructura oficial de Ducati Corse. El hueco antes anunciado en el equipo Honda de las AMA Superbike americanas dejado por Nicky Hayden lo ocupará Ben Bostrom, quien se las verá con su hermano. Por otro lado, Aprilia, ha tentado a Rubén Xaus, aunque este no parece dispuesto a cambiar Michelin por Dunlop.

Por otro lado, El Campeonato del Mundo de Superbike celebrará una prueba en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo durante las temporadas 2003, 2004 y 2005, según un acuerdo entre la empresa que gestiona los derechos del Campeonato del Mundo, Superbike International, y la Sociedad Circuito del Motor y Promoción Deportiva S.A. El Presidente de Superbike International, Paolo Alberto Flammini, se ha manifestado "muy feliz por el acuerdo de tres años al que hemos llegado que da al Circuit y a SBK la posibilidad de crear una tradición en lo que respecta a las Superbike en este país y además en uno de los mejores circuitos. En muy poco tiempo la sinergia entre nuestras dos compañías tendrá el mismo éxito que el Campeonato del Mundo de Superbike está cosechando alrededor del mundo"

 

BORJA CON DFX EN 2003

No ha estado mal el campeonato realizado por el piloto de Altea, teniendo en cuenta el material del que disponía, y que ha se ha mantenido siempre entre los 10-15 primeros lugares de la clasificación. De cara a 2003, los tiros apuntan a la estructura italiana DFX, con la cual estaba negociando Borja,por lo que seguiría con Ducati y como compañero de Martins, ocupando la plaza de Antonello.

SUPERSPORT

Kawasaki ha tocado a Fabien Foret, por lo que no están muy contentos en Honda, quien ha depositado muchas esperanzas -y muchos dólares- en el bravo piloto francés que se hizo con el campeonato de Supersport a pesar de quedar cuarto en Monza. Fujiwara y Chambón fueron segundo y tercero en el campeonato.

SUPERSTOCK

Fenomenal el segundo puesto conseguido en Monza por el piloto de Alberic, Alex Martínez, quien sigue luchando en la Extreme española, posiblemente incluso más competitiva que el campeonato internacional de Superstock. En la primera prueba de Valencia, ya se plantó octavo.

 

 
 
 
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Revista número 8 Motos Magazine de la Comunidad Valenciana. Septiembre 2002