se puede alcanzar es vertiginoso. Con un paso de curva excelente y una potencia dosificable para no tener sustos inesperados hacen que los segundos parezcan más rápidos sobre élla. No tomamos tiempos y ni de cerca nos acercaríamos a los pilotos de MotoGP. Pero, sin ninguna duda, la GSX-R 1000 puede que sea la moto de calle más capaz de hacernos sentir las sensaciones que experimentan aquéllos. Sólo un pero, aunque obvio. Los frenos no estuvieron a la altura del resto. Unos pocos giros a buen ritmo bastaron para que la palanca del freno delantero estuviera cada vez más cerca del puño del acelerador. Y una sugerencia para el fabricante, por favor revisen el compuesto de las pastillas delanteras porque hay que ver el susto que se llevó el que ven en las fotos cuando tras un sencillo lavado tuvo que hacer una frenada de emergencia.

De las suspensiones no hemos hablado mucho, pero tampoco es que nos hayan llamado mucho la atención, ni por exceso ni por defecto. De todos modos, hay que destacar el hecho de que las firma Kayaba y que son multirregulables. Por cierto, para bonita la horquilla delantera que