COMPITE EN EL RALLY DE NUEVA ZELANDA A LOS MANDOS DE UN SUBARU

Valentino Rossi se atreve con todo. El piloto italiano ha aireado públicamente su amor por los rallies y, tras probar hacer tiempo en el RAC británico, vuelve a liarse la manta a la cabeza en el Rally de Nueva Zelanda, a los mandos de un Subaru.

¿Qué hace un piloto de MotoGP en el Rally de Nueva Zelanda?
Es una experiencia muy grande para mí estar aquí. Cuando tuvimos que decidir al final del campeonato de MotoGP qué rally íbamos a hacer, todo el mundo dijo que el de Nueva Zelanda era uno de los mejores. El primer objetivo es sólo divertirme y tratar de hacer kilómetros con el coche a la vez que intento saber cuál es mi ritmo, si soy lento o soy rápido y ver cómo es el Campeonato del Mundo de rallies. En definitiva, si me gusta.

¿Desde cuándo le gustan tanto los rallies?
Los rallies siempre han sido mi pasión. Mi padre cuando dejó las motos se pasó a esta especialidad y yo tengo buenos recuerdos. Desafortunadamente, tengo poco tiempo y sólo he podido hacer de forma regular el Rally de Monza, porque siempre tengo un montón de cosas que hacer. Pero no tiene nada que ver con esto, es correr con un coche de rallies dentro de un circuito. Este año he podido venir aquí y no va a ser el último y en 2007 veré que prueba puedo correr, a lo mejor el Rally de Gales otra vez. Soy muy joven todavía y quizá en el futuro me dedique a esto cuando deje las motos. Es muy difícil para un piloto de circuito venir a los rallies. Es muy diferente, es otro mundo. Todavía no sé cuando dejaré las motos, pero continuaré al menos dos o tres años. Empecé en 1996 y esta ha sido mi décima temporada, pero mi motivación es la misma que el primer año. Me gustan las motos y mi trabajo, pero pronto se acabará.

¿Qué es más difícil conducir un Ferrari F-1 o un Subaru WRC?
Es muy diferente conducir un Ferrari. Es un coche extraño, diferente de uno normal porque hay mucha aerodinámica y las prestaciones son increíbles, pero para mí es más fácil conducirlo que un coche de rallies. En la pista tienes el punto de frenada, la cuerda,..Y es más fácil llegar al límite. La forma de conducir un coche de rallies es completamente diferente, es otro mundo y necesitas un montón de experiencia para llegar al límite.

¿Le ha ayudado su compañero de equipo, Petter Solberg?
La relación entre los pilotos en el WRC es muy diferente que en MotoGP, es mucho mejor. Aquí ninguno lucha cuerpo a cuerpo con el otro, me gusta mucho dar la batalla en la pista, no sólo tienes que luchar contra el crono sino también tienes que entender a los otros pilotos, saber si un punto es bueno para adelantar o no, eso no se da aquí. Desde ese punto de vista es menos divertido, pero correr a 200 km/h por una carretera normal lo compensa.

¿Cuál es su objetivo en carrera?
Yo no espero hacer nada en este rally, sólo mejorar y darme otra oportunidad que no tuve en Gales hace cuatro años al salirme muy pronto